RECOIL리코일(=헬리코일) M12X1.5 머리17mm용 쌍용차오일곡구용

리코일 ( = 헬리코일)
  
경도가 약한 모재에 강한 나사 체결을 할 수 있게 해주는 나사 보강재. 
적용 : 알루미늄, 마그네슘, 아연주조, 플라스틱, 강주철, 동, 황동, 청동, 목재, 티타늄 등. 
재질 : SUS 304 
용도 : 본래 연결되어있던 볼트구멍의 나사산이 망가져 그대로 볼트 체결이 불가능할때 
       제 규격의 볼트를 다시 사용할 수 있게 볼트구멍을 되살려주는 용도.
 

  [ 코일 인서트 설명 ]
 

 

12mm X 1.5피치 X 1.5D 일때 = 12(규격) X 1.5(코일기장) - 1.5(피치) = 삽입후 길이 16.5mm 
코일의 길이에 따라  1D, 1.5D, 2D, 2.5D ~ 으로 나옵니다.   
그 중 보통 1.5D 길이를 많이 사용하는데 용도에 맞게 위 계산법으로 계산해 쓰시면 되지요.

 
 [ 작업 방법 ]
  
1.   볼트구멍의 나사산이 망가져서 살려야하는 부분에 적당한 크기의 쇠기리(12.2mm)를 이용해 
     구멍을 뚫어 정리해 준다.
2.   코일용 탭을 탭핸들에 끼워 중심을 잘 잡고 2~3회 이상 탭작업을 해 준다. (가장 중요함) 
3.   삽입공구에 코일을 끼워 볼트구멍에 넣는다. 

      이때 코일 길이에 맞춰 조정볼트를 조정해 줘야 합니다. 

4.   관통형 일때에는 코일의 끝 부분(삽입공구를 잡아주는 부위)을 라디오뺀치를 이용해 
     제거해 준다.  (막힌 구멍일 경우에는 제거하지 않아도 무방함)
5.   볼트를 채운다.
6.   끝.    
이제 제 사이즈 볼트를 그대로 사용할 수 있게 되었네요~  ^^ 

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리코일 M12X1.5 작업용 

사용용도 : 자동차 볼트 머리 17mm 작업용 (볼트 부분은 M12이고 머리는 17mm예요, 나사산 피치 1.5)

리코일 1.5D(10개), 2.0D(10개), 2.5D(10개)

리코일 핸드탭 #2

리코일 이중탭(= P탭)

리코일 스파이럴탭 (시기에 따라 BearCoil 제품으로 출고될수도 있습니다)

YG-1 스파이럴탭

YG-1 쇠기리 12.2mm

삽입공구 50375

중에서 필요하신것을 선택하세요.

보통 리코일 작업을 할때는 스파이럴탭을 기본으로 사용니다.

(스파이럴탭의 경우 절삭칩이 위쪽으로 배출되어 작업성이 좋아요)

이중탭은 관통일때만 사용할수 있는데 

시작부분은 코일의 내경에 맞고 위쪽은 코일의 외경에 맞기에 모든 작업에서 시작하기 가장 편한 탭입니다. 

관통이 아닐 경우에는 시작을 이중탭으로 하고 나서 스파이럴탭을 사용하는게 가장 편한 작업방법이예요.

쌍용차 오일곡구 작업을 위해서는 이중탭을 구입하세요.

저희가 판매하는 쌍용 오일곡구를 작업하기 위한 코일은 1.5D면 됩니다.  

필히 직각을 잘 잡고 최소 2~3회 이상 탭작업을 한 후 코일을 넣어야 합니다.

리코일은 오스트리아산, 탭은 시기별로 계속 달라요, 

YG-1 탭과 쇠기리는 국산

이 코일은 M12X1.5 사이즈로 머리 17mm인 M12에는 M12X1.25, M12X1.5, M12X1.75 가 있으니 잘 선택하셔야 해요.

피치 1.5는 현대기아 오일곡구 사이즈와 같으니 피치게이지가 없어도 맞춰보면 알수 있답니다. 

자동차가 아닌 일반에서는 M12X1.75 사이즈가 기본입니다. 

리코일 작업에는 탭(스파이럴탭, 핸드탭, 이중탭), 삽입공구, 리코일, 쇠기리가 필요합니다.

어느 한가지라도 없으면 작업이 힘들어요.